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点火变压器切入，点火阶段：伺服马达驱动风门到点火开度状态后。当使用重油时，检查燃油加热和控制装置，并查看燃烧器管组上的油温开关。并输出高电压给点火电极，以发生点火电火花，约3秒后，程控器送电给平安电磁阀和比例式电磁阀，阀打开后，燃气到达燃烧头，与风机提供的空气混合，然后被点燃。阀打开后2秒内，电离电极应检测到火焰的存在只有这样，程控器才继续后面的顺序，否则，程控器锁定并断开电磁阀停止供气，同时报警。

燃烧器燃料系统

燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。油管及接头：用于传输燃油。

输出油压一般在10bar以上，油泵：发生压力油的机构。以满足雾化和喷油量的要求。有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。罕见油泵有J型、E型和TA型，适用于油泵内有过滤器、压力调节阀和截止阀。

自身再循环型低NOx燃烧器，原理是利用循环烟气吸热和降低燃烧用氧化剂的氧浓度来控制NOx。基本的调试可在一天或更短的时间内完成，并在各种检测进行之前完成。这种燃烧器对降低温度型NOx效果好。当燃用燃料N含量较多的燃料时，往往与二段燃烧法一起使用。根据资料介绍，当烟气再循环率为20%时，***NOx效果好，可使NOx排放浓度在80mg/kg以下。

其原理是把一个大火焰分成数个小火焰，由于小火焰的散热表面大，火焰温度降低，使温度型NOx下降；此外，火焰变小，缩短了氮、氧等气体在火焰中的停留时间，对温度型NOx或燃料型NOx都有明显的***作用。

超低氮燃烧器据了解一个共同的问题就是炉子在运行过程中发生是由于空气不足，燃烧不完全。在炉膛烟气中，达到一定的浓度后即会。这种情况常发生在强制通风的加热炉中。

超低氮燃烧器设计中为了防止炉子事故，调试时必须做到以下几点：

　　（1）低氮燃烧器在点火时未点着，但是油或进人炉内，这时司炉工必须立即关闭油阀或阀，然后往炉膛内吹蒸汽，待烟囱见汽后再重新点火。

　　（2）超低氮燃烧器在点火时虽点着但又熄火，锅炉工应立即关闭油阀或阀然后往炉膛内吹蒸汽，待烟囱见汽后再重新点火。

　　（3）低氮炉子在运行过程中如发现燃烧器空气不足应立即查明原因，及时处理。首先检查控制空气进炉的蝶阀开度是否合适，如开度太小，应立即开大到合适的程度，使30毫克低氮燃烧器燃料能得到充分的燃烧。